GRAN TURISMO 6 (PLAYSTATION 3)

2013 December. Közelegnek az ünnepek. A Mikulás idén sokunkat meglepett és elhozta a PlayStation 3 exkluzív [B]Gran Turismo 6[/B]-ot a virgácsok mellé, fényesre pucolt csizmácskáinkba. (Mondjuk az én bakancsomat egy nappal előbb tisztelte meg, mivel itt a messzi távolban megesik az ilyesmi.)Szokásos csütörtöki nagybevásárlásra mentem. Nem számítottam rá, de belebotlottam a műszaki osztályon a PS3 szekcióban egy GT6+U3+PS3 Bundle-hegybe, majd pár méterrel odébb magába a játékba is. Hozzáteszem, én nem rendeltem elő, ugyanis egyrészt itt €70 volt az alap, 80 a fémtokos Anniversary Edition, másrészről pedig van jó pár játékom, amit szerettem volna kitolni és tudtam, ha megveszem, ezekre nem lesz időm, mert beszippant a GT, ahogyan tette azt az előző rész is. De a boltban ott volt €60-ért, egy nappal a megjelenés előtt, gyakorlatilag hasra estem benne. Ott álltam, kezemben a játékkal és gyenge voltam. Elbuktam.A barátaim előrendelték és csak pénteken vehették át, így, mert én ilyen fain gyerek vagyok, szolidaritásból félretettem és csak másnap, pénteken délután bontottam ki, Hatrix komámmal együtt. Így megvolt a feeling. Elkezdtük nézegetni a játékot, de aztán mennem kellett a gyerekekért az oviba. Lényegében 2 órám volt rá, ez idő alatt a menüt/garázst tudtam csak „nézegetni” (szakszóval: nyálat csorgattam). Este, ahogy elaludt a család apraja nagyja, szépen összeraktam a cockpitet, sütöttem egy pizzát (meg kell adni a módját), füstölőt gyújtottam, elköszöntem az asszonytól és beleültem a cockpitbe.Aznap este, ahogy ott ültem, megcsippant a telefonom. Martin ama megtisztelő kérdést tette fel, elvállalnám-e a GT6 tesztjét. Természetesen azonnal igent mondtam, de csak pár nappal később csapódott le bennem, mekkora dolog ez!A Gran Turismo nem egyszerű eset. Nem könnyű beszélni róla, még nehezebb bírálni, ítélkezni felette.Az autókat sokan szeretjük. Így az autós játékokkal is elég sokan játszunk. Sajnos nem mindenki ugyanazt várja el egy játéktól. Van aki csak szórakozna, van aki csak gyönyörködik a járgányokban, de vannak itt kemény „kanapépilóták” is. Közülünk sokan ültek már igazi autó volánja mögött is, de kevesünknek adatott meg, hogy egy igazi versenypályán, egy igazi versenyautó volánja mögött éljük át a versenyzés izgalmát. Hallani azokat a fülsüketítő hangokat, érezni azokat a szagokat, a G-erőket és a száguldás izgalmát. Jómagam idén nyáron, Empi barátommal karöltve eljutottam Európa legnagyobb kültéri gokart pályájára, a Mariembourg Ringre. Meghatározó élmény volt. Mint egy mini Nordschleife. Ugyanúgy versenyeztünk ott is, mint a játékban esténként. Századmásodperces köridő különbségek, izgalmas előzések (kicsi drift). Nos, a GT6-ban ezt az élményt a minap újra átéltem a cockpitben ülve, egy virtuális gokart versenyen. Azt hiszem ez mindent elmond a játékról.[YOUTUBE]L4k_BuEZluU[/YOUTUBE]Mindenki másért olvassa a játékteszteket. Van, aki azért, mert még nem vásárolta meg az adott szoftvert és kíváncsi rá, érdemes-e rákölteni sok ezer forintot most, vagy csak mérsékelt érdeklődéssel és nagy türelemmel, később fektessen bele. Viszont van olyan is, aki csak szimplán szórakozásból olvas, mert szereti a tesztelő írásait, vagy csak van 5-10 perce és lazítana. Igyekszem minden igénynek megfelelni, bár akik olvastak már hasonló írást tőlem, tudják mire számítsanak. Zavaróan alapos és kíméletlen leszek. Teszem ezt azért, mert egyrészt ilyen vagyok, másrészt valószínű az elkövetkező 1-2 évben szanaszét fogják peccselni a játékot, és majd akkor jó lesz visszaolvasni, hogy mik voltak megjelenéskor. Miközben ezen sorokat írom, már több javításon is túl vagyunk. Volt, amit felírtam, de a cikkbe már nem kerülhet bele, mert javítva lett azóta.Bizonyos szempontból szerencsés helyzetben vagyok, mert ennél a játéknál nem kell attól félnem, hogy lelövök valami fontos poént, vagy szétspoilerezem a sztorit.Mindenki aki játszott a GT5-tel, tudja nagyjából, mire számíthat. A cikk bevezető sorában egy gyenge poénnal indítottam, bár nem annak szántam. Inkább ironizáltam kicsit. Lényegében ez a GT6 a GT5 végleges verziója. A PD nem egy lehúzós cég. A GT5 megjelenése után olyat tapasztaltam, amit még sosem. Olyan szintű támogatást kapott a játék, ami egyedi. Természetesen kapott hideget meleget, mivel néhány javítás néha többet ártott, mint használt, de összességében még most, a múlt héten is jött új GT5 Seasonal (bár a szervereket a hónap végén lekapcsolják). Évekig támogatták, foltozgatták ingyen a játékot, ami dicséretes. Remélem megtartják eme jó szokásukat. Sok eget rengető hibát javítottak is, de most egy nagyobb dologgal készültek.Most, hogy kézbe vettem a GT6-ot, rettenetesen sok mindent akarok mondani. Az elmúlt napokban 5 oldalnyi jegyzetet írtam össze… ez rengeteg. Kavarognak bennem az érzelmek, mert jobb lett mint vártam. Sokkal jobb![50713]Nos, ugorjunk is bele. Előre szólok, a teszt a megjelenést követő héten íródott, így sok beígért tartalom még nem elérhető. Sajnos. (Mivel nagyon kíváncsiak volnánk arra a GPS pályaszerkesztőre. Számomra ez az egyik legizgalmasabb újítás.)Mivel nemigen van vetélytársa ezen a platformon ennek a sorozatnak, így nem tehetünk mást, önnön magával kell összehasonlítani. Lássuk mi változott, mi maradt. Ha valaki nem kíváncsi a részletes blablára, az elég, ha elolvassa a cikk végén a Summát. A többieknek jó szórakozást.[B]Tartalomjegyzék:-1- Telepítés/Menü-2- Tartalom-3- Árkád mód-4- Jogsik-5- Ajándékok-6- Versenyruházat-7- Autóvásárlás-8- Tuning-9- Garázs-10- Standard vs. Prémium-11- Grafika-12- Füst és a Pixelek-13- Fotózás-14- Hud-15- Visszajátszás-16- Törés-17- Fizika-18- Hagok-19- Nehézség-20- Mesterséges Intelligencia-21- Online/Szezonális versenyek-22- Ami hiányzik…-23- Summa summarum[/B][YOUTUBE]9qOhDDq0PJc[/YOUTUBE][B]-1- Telepítés/Menü[/B]Először is az egész játék magyar nyelvű lett. Akik tolták a demót/Academy-t, azoknak ez nem újdonság. De ezt mi sem gondoltuk. Ugyanis ez nem csak a menü lefordítását jelenti, hanem a tuningok és az autók leírásait is. Igen. Az 1200 autóhoz minden egyes szót szépen lefordítottak. Lesz mit olvasgatni!Nem kell telepíteni a játék kezdetekor semmit. Kiveszed, beteszed, leszeded, megy. Igen. Le kell szedni egy 1.2GB-os peccset. Hogy ez mit tartalmaz? Igazából mivel első napos peccsről van szó, senki sem fog észrevenni semmi különöset, mert az első indítás előtt megtörténik a frissítés. De dióhéjban:- Vision GT hozzáadva, a Vision AMG-t megkapod ajándékba. (Egyszer… utána fizetni kell érte.)- Online részen a Community meg Quick Match kivéve.- GT szervereket ezzel indították.- A Tuning menüben össze lehet csukni a kategóriákat.- Nemzeti B-ben Freshman Cup hozzáadva.- Status (Stat) frissítve.- A kiválasztott gumi rövidítése bal alul ki van írva.- Be lehet állítani (online), hogy legyen minimális pitstop, tehát hogy kötelező legyen kimenni annyiszor a verseny alatt, ahány be van állítva.- Ugyanez gumicserével is.(A hangokról egyelőre nincs infó)Amint ezzel megvagy, a játék elindul, majd (mint a GT5-nél is tette) a pályákat az első elindításukkor telepíti, így az a 20GB adat majd szép lassan, apránként felkúszik. Ettől függetlenül is gyorsabb lett a játék, minden tekintetben. Először is az indítás. GT5-1:20, GT6-0:40. A fényképek is gyorsabban készülnek el. Sok fotós barátom azért nem fotózott a GT5-ben, mert nagyon sokáig készültek a képek.A menü is jóval gyorsabb lett. Tesztelésem során többször váltottam lemezt, mert nem emlékeztem pontosan bizonyos dolgokra, így elég kontrasztos volt a kettő. Hogy az új menü mennyire lett átlátható vagy praktikus? Nos ez úgy hiszem gusztus dóga’. Nekem bejön, de olvasgattam a fórumon, néhányotoknak nem nyerte el a tetszését.Van Stat, ami jó (bár hasonló volt a GT5-ben is), ellenben sajnos nem érjük el a barátaink statisztikáit. Bár még nem tudni, mi lesz az elkövetkező hónapokban, hiszen még idénre is ígértek ezt meg azt. A közösségi felület lehet sok dolgot meg fog még nyitni.Nem szabható személyre a kezelőfelület. (A GT5-ben képet és alapszint lehetett változtatni)[50712][B]-2- Tartalom[/B]A GT6-ba több új pálya és járgány bekerült, amiket az első pillanattól elérhetünk. (http://www.gran-turismo.com/local/jp/data1/products/gt6/carlist_en.html – az első 130, újonnan bekerült autó listája).Ami kimaradt: TopGear Test Track és az F1-es Ferrarik. Így összesen 1200 autó és 71 pálya kapott helyet a játékban.Itt már nem lehet autókat kölcsönadni, megosztani, elajándékozni, ahogyan alkatrészeket sem. Nincsenek pl. dudák és múzeumkártyák sem csilingelnek minden elindításkor.Újdonság, hogy a PP-ből TP lett és eltűnt az XP rendszer. Csak a pénzünk szabhat határt vágyainknak, rögtön a kezdetekkor megvásárolható a legdrágább 20 misis autó is. Ha türelmetlenek vagyunk, a játék árával felérő virtuális hitelkártyákat vásárolhatunk a menüből elérhető GT Áruházban, akár 7.000.000cr értékben.A maximum credit ismét 20 milló. Amúgy 30.000cr-el indulunk neki a történetnek, ebből azonnal vennünk kell egy kisautót (kötelező…amíg nem vásároljuk meg, nem nyílik meg semmi).”Lezárva” csak egy pálya van, a Goodwood Hillclimb. Ez egy Speciális Verseny, ami bizonyos feltételek teljesítése után nyílik meg (ha jól emlékszem 25 csillag elérése után). Első körben 3 kihívás (3 autó), majd később, talán 50 csillagnál kapsz további hármat, majd még hármat, összesen 15 kihívást. Az utolsóban X1-gyel kell hasítani.[YOUTUBE]5lab79ADWVQ[/YOUTUBE]Ezen kívül ezt csak Árkád módban éred el, kizárólag az időmérő szekcióban (az első pillanattól). Kár. Pedig mekkora lenne egy 16 fős futamot indítani ott! (muhaha) Nürburgring is elérhető a kezdetektől.A másik Speciális verseny a Holdon van, de mint versenypálya, sajnos nem szerepel a listában (többször átnéztem, biztos ami biztos).Drift módban továbbra sem indíthatóak el az oválpályák és a gokartpályák sem! (Miéééért???) A GT Aréna pl. kifejezetten alkalmas rá. Első dolgunk volt az online teszt alatt kaparni rajta.[50715][B]-3- Árkád mód[/B]Árkád módban amúgy van egyjátékos és többjátékos (osztott képernyő) mód is. Itt indulhatunk az épp aktuális autónkkal, vagy a kedvenceinket listázza be, vagy egy ajánlott listát. Ebben 20 autó van. (Evoque, KTM, Quattro, BRZ, stb.)Az osztás szokásos módon vízszintesen történik, a HUD nem állítható, a kijelzők a képernyő két szélén kaptak helyet. Csupán két nézet van, külső és „aszfalt”. Füst/porfelverődés nincs, bár a guminyomok látszanak. A visszajátszás itt is menthető és ebben már lesz por/füst. Beállítások nincsenek, a változó időjárás és napszak sem állítható.[50714][B]-4- Jogsik[/B]A jogsik is változtak. A karrier mód 6 részre van bontva. Kezdő, Nemzeti B-A, Nemzetközi B-A, Szuper. Minden blokk végén lesz egy Licenc. Akkor juthatunk tovább a következő kategóriába, ha a jogsikat teljesítjük, minimum bronzra. Jogsiknál hiányzik a következő feladatra lépés. GT5-ben volt, de itt ki kell lépni és úgy belépni a következő feladatba.Minden verseny után csillagokat szerezhetünk. Ezen csillagok száma nyit meg további különleges feladatokat is (pl. a jogsi egy adott blokkban, bizonyos csillagmennyiség után nyílik meg).[50704][B]-5- Ajándékok[/B]Az ajándékautók is változtak. Kevesebbet kapunk, de menőbb járgányokat! Kizárólag Prémium verdákat osztogatnak (KTM, S2000, Lancia, stb.), összesen 31-et. Igen. Jól olvastátok. Prémium. Azaz van standard is. De erről majd később.Amiért kapunk:- Karrier módban megszerzed az adott kategóriában a csillagok felét. (5 autó) (Kezdőben csak az összesért jár)- Karrier módban megszerzed az adott kategóriában az összes csillagot. (6 autó)- Goodwood Festival of Speed, Speciális versenyek teljesítése, aranyra. 5 blokk van, blokkonként 3 verseny. (5 autó)- Jogsik. Mind legalább bronz. (5 autó)- Jogsik. Mind arany. (5 autó)- Küldetésversenyek. (5 autó)Amiért nem kapunk:- Hold küldetések- Kávészünet versenyek- MárkakupákSzezonális versenyek:-Itt ált. festéket nyerhetünk, de sajnos itt már csak az aranyéremért kapjuk a jutalmat, ráadásul nem tudni mit. A GT5-ben a dobogó minden fokán kaptunk valamit, amit előre jeleztek is.[50711][B]-6- Versenyruházat[/B]Versenyruházatot itt már szintén vásárolni kell.Sisakok: 500-30.000crOverálok: 2.500-60.000crKülönleges Felszerelések: 50.000-100.000cr (Senna ruhája 500.000cr)Ahol ki van írva, hogy több színben is elérhető, ott az R1-L1-el tudtok váltani.[50699][B]-7- Autóvásárlás[/B]Eltűntek a használt autó kereskedések. Itt már minden egyben van. Három blokkban (Európa/Ázsia/Amerika), összesen 117 kereskedés található. Természetesen bal fenn a Kereskedőlistában betűsorrendben is megtalálhatóak a gyártók.Az autók árai bizonyos modelleknél moderálódtak. Pl. az X1 modellek már csak 6 misit kóstálnak, a 2J 4.5 misi. A Delta Wing körül sok hercehurca volt, de végül belekerült. Fekete és Chrome verzióban kapható, ára 2 misi. Van 6 fokozatú váltós gokart, kivették viszont (fentebb említettem) az F1-es Ferrarikat. A Formula Gran Turismo-kat végre bármelyik színösszeállításban megvásárolhatjuk, ja és dec.12.-én érkezett az M4-es BMW, egy frissítéssel. További érdekesség, hogy megvásárolhatóak a kereskedésben a GT5-ből ismert DLC (TC-TouringCar) autók, ChromeLine és a Stealth modellek. Nincs lehetőség Racing Modoficationre, ellenben megvásárolhatjuk a GT5-ben tuningolható modellek RM változatait is, sőt, a 130 új autó közt a szemfülesebbek kiszúrhattak Base Modelleket, amik a versenyfestésű autók (Pl Cusco Subaru) alap, festhető változatai. Áruk és bodykitük megegyezik a másik modellével, de ezen nincs rajta a csapatminta, csak a versenymatricák. Az ilyen rajtszámos autóknál amúgy itt is be lehet állítani a rajtszámot, négyféle betűtípussal. (A Garázsban a legalsó menüpont – csak ezeknél az autóknál aktív) Amíg nem választasz rajtszámot, itt már nem 99-es szám, hanem egy üres tábla lesz.További hasznos újítás a „Kiemelt autók” kereskedés. Itt hasznos autókat találunk Osztály, Versenykategória és Klasszikus blokkokban. Ide csak pár autót tettek be, ami az adott kategóriában hasznos lehet számodra. Okos ötlet volt így összeszedni Rali, Nascar, Super GT, stb. és a Karrier mód különféle kategóriáinak autóit.[50700][B]-8- Tuning[/B]Optikai Tuningnál az autót körbe lehet forgatni (R1-L1), összesen 9-féle nézetből lehet megtekinteni, hogy áll neki a felszerelni kívánt alkatrész.A felnik fejlődtek a leginkább, 3 méretben rengeteg gyönyörű darabot találunk, 2000-4000cr-ért.Végre felrakható egyből a 3-as szintű motortuning, nem kell megvenni az 1-2-őt és vissza is állítható az eredeti állapot! Kasznikönnyítés dettó. Minden elérhető verseny „közben” is. Még a Carbon motorháztető is. (A Standard autóknál csak a színre fújtat tudjuk felrakni.)Végre vehetünk versenyfékeket (a felfüggesztésnél találjátok) és Nitro-t, ellenben itt összevonták a kuplungalkatrészeket. A GT5-ben a Karosszériamerevség Javítás (Rigidity Improvement) a tuningok közt volt, a helyreállítás pedig a szervizben. A GT6-ban mindkettő átkerült a Box-szervizbe.Eltűnt továbbá a kis kép az autóról, ami a GT5-ben tuning közben, a jobb felső sarokban volt. Az alkatrészeknél sincsenek azok a kis ábrák, ellenben mindenhez részletes magyar leírást találunk és az adott kategóriákat felcsukhatjuk. Ennek köszönhetően minden egy oldalon van, nem kell kategóriákra kattintgatni. A GT5-ben volt lehetőség rá, hogy ha elállítottunk egy alkatrészt, pl. a váltót vagy a felfüggesztést, visszaállíthattuk az eredeti (gyári) állapotot. Itt erre nincs lehetőség. Úgy tudjuk megoldani, hogy visszarakjuk rá az alapot, majd újra feltesszük a tuningalkatrészt, ekkor minden visszaáll az alapértékre.Felhalmozni sem lehet őket, ugyanis ha valamit megveszel, arra rákérdez a program, hogy ezt most fel akarod-e tenni. Ha nem, akkor is az adott autó alkatrésze lesz, csak az alapot hagyja fenn, majd később, ha szükséged lesz rá, egyszerűen csak rárakod. Kis kék ledecskék jelzik, miből mi van meg, ez praktikus, mert ahogy ránézünk az oldalra, egyben látjuk, miből mi van meg, mi aktív, mi passzív. A csúszkák mozgatása is gyorsabb lett.A felfüggesztések közé bekerült egy újdonság (legalábbis én nem emlékszem rá, hogy lett volna az előző részben), mégpedig a rali-felfüggesztés.Festékeket az autók vásárlásával/nyerésével szerezhetünk, vagy Seasonal Eventekben nyerhetünk (sajnos már nincs kiírva, hogy hol mit nyerünk). Ha egyszer egy festéket megkapunk, onnantól akármennyit fújhatunk belőle, természetesen pénzért, de végre az autón/felnin nézhetjük meg, hogyan nézne ki az új köntösben a kicsike.[50696][B]-9- Garázs[/B]A garázsban is sok minden átalakult. Először is már csak egyfajta nézet van. Újdonság, hogy az autóinkat betehetjük az Istállóba. Ennek mi értelme azt nem tudom, de nem ajánlom a használatát, mert ha oda beteszünk egy autót, akkor percekig gondolkozni kezd, kilépésnél ismét. Az ide berakott autók nem jelennek meg a listában, mintha nem is lennének. Versenyeknél sem lehet őket kiválasztani.Van azonban itt is lehetőség a Kedvencek közé pakolni a különlegességeket. Ez is jóval gyorsabb, mint az 5-ben volt.A szűrés opciói is nagyon jók, bővültek. A garázsból közvetlen tudunk tuningolni (Autó beállítások). Innen indíthatunk egyéni gyakorlásokat is. (GT5-ben külön volt kinn egy Practice menüpont.)A Galérianézetben egy másféle környezetben nézhetjük meg az autónkat, mint az autókereskedésekben. Itt egy kamerával járja szépen körbe valaki a vasat. Végre az autó a talajon áll. Apróság, de a GT5-ben halára idegesített, hogy az autó forog a „levegőben”.Az autó adatait, itt is megtekinthetjük, továbbá a pilótánk számára vásárolt ruhákat/sisakokat is itt tudjuk cserélni. Összességében, ha elsőre valakinek átláthatatlannak is tűnik, ez egy sokkal összeszedettebb, rendezettebb menü/elrendezés. Minden ott van, ahol lennie kell!A témához tartozik, hogy az autóválasztást és tuningolást a menü bármely részéből elérjük a Start gomb megnyomásával előugró menüből. Itt találjuk a beállításokat és itt tudunk amúgy manuálisan menteni is.[50709][B]-10- Standard vs. Prémium[/B]A Standard autók, mint fogalom eltűntek a játékból. De sajnos mint autók, megmaradtak. Annyi változott, hogy most már a kereskedésben összekeverték őket, így nehezebb megmondani hogy melyik milyen. Vihetjük őket fotótúrára, de kb. ennyi. Nincs Galérianézetük, a belsőnézet pedig ugyanolyan maradt, mint volt. Egy fekete keret. Visszajátszásból fotózva nincs korlátozva, mennyire mehetünk hozzájuk közel! Néhány régi standard vas kapott prémium változatot is (pl. Shelby GT350, Bugatti Veyron). Tehetünk rájuk szárnyakat és felniket (bár ez volt a GT5-ben is). Néhányan mintha szebbek lennének, pl. a RUF-ok (igen… továbbra sincs Porsche a játékban). A többi viszont sajnos ugyan olyan ocsmány, mint volt! Ráadásul most jóval kontrasztosabb a különbség, mivel már in-game a prémium modellek jóval kidolgozottabbak. (Erről bővebben a grafikánál írok.)Igazából ez a standard autók körüli mizéria mindig is vita tárgyát képezte a rajongók közt. Sokan úgy vannak vele, jobb volna, ha inkább nem lenének benne, mert rontják az összképet, mások meg azt mondják, így legalább vezethetik azokat az átlagosabb autókat is, amiket az életben is nyúznak/tak. Valószínűleg a mester is ezen dilemmázik, mert nagyon nem akar megválni tőlük. Pedig anno már léptek hasonlóan merészet. 1997-ben, a Gran Turismo első, PS1-es része, 178db autóval jelent meg. 1999-ben, ugyanezen generációban a sorozat második részében már 650db autót találtunk. 2001-ben jött a GT3, PS2-re, 181db járművel! 2005-ben a GT4, 728db, majd 2010-ben jött a GT5, 1032db járgánnyal, amit további 50db DLC egészített ki. Most pedig itt a GT6, 1200db ó’tóval.Attól félek, a GT7-ben is találkozni fogunk a standard vasakkal. Nem kéne. Már itt is elég egyedi kontrasztot ad a játékélményhez, amikor fotózok egy versenyt és belekerül a képbe egy standard vas. Szerencsére, mivel már nincs megszabva, mennyire mehetek hozzájuk közel, így a GT5-ben megszokott „böööööp” hang sincs többé. Elég idegesítő volt, hogy a saját prémium autómat akartam fotózni, de a háttérben/előtérben található standard vas miatt nehezen tudtam fókuszálni. Természetesen ennek is megvolt a trükkje. Mi tudtunk a standardokról is lőni közelit, de ez már egy másik történet…[50707][B]-11- Grafika[/B]Természetesen a grafika sokaknak fontos, de azt sem szabad elfelejtenünk, hogy ez még mindig az a PS3, ami a GT5-nek kevés volt és állítólag a lelkét is kipasszírozták a masinának. Ennek ellenére valamit nagyon tudnak a srácok ott a PD-nél, mert rengeteget javult az összkép. (Meg romlott is, de erről majd később.)Először is egy új, 3D modell leképzési technikát alkalmaztak (alkalmazkodó tesszaláció), ami dióhéjban annyit jelent, hogy minél közelebb megyünk az autóhoz, annál részletesebb lesz a felbontás (osztódnak a poligonok és a vertexek). Ennek köszönhetően a visszajátszásból történő fotózás egy új szintre lépett. Konkrétan olyan részletességű közeli képeket tudok készíteni, mint a GT5 Photo Travelben. Sőt, még jobbakat!A belső tér is sokat változott. Nagyjából ez is elérte a GT5-ös Photo Travel belső terek szintjét, ami vicces, mert így akár pályán is fotózhatunk belső teret.Javítottak a bevilágításon is, szebbek a fények. Ha valakit ennél részletesebben érdekel a dolog, az itt (http://www.gran-turismo.com/hu/products/gt6/technology/) elolvashatja (magyarul).A 3D-s közönség is szebb lett. Új fotósokat kaptunk a pálya szélére, valamivel összerakottabbak. Szó szerint értem, mert az előző rész 3D-s karakterei furák voltak. Mintha papírból hajtogatták volna őket, de az illesztéseket elszabták volna, ezért itt-ott nem értek össze az „alkatrészeik”. Na, itt ez már jóval szebb.A pályákon szebb lett a bevilágítás. Egyedül Autumn Ring öltözött új köntösbe. Színesebbek a fák, ősziesebb az egész és már nem csak fű, hanem falevelek is felverődnek az autónk mögött, ha szűken vesszük a kanyart. Kanyarban jól bedőlve izgalmas képek születnek így… kedvenc pályám fotózás szempontjából!Új táblák kerültek LeMans-ba, pár falat odébb tettek, Monzában pedig egy első sikánt nélkülöző verzióval is találkozhatunk.Sajnos megmaradt pár régi csúfság is. Továbbra is rengeteg pályán vannak lapkaemberek, a hozzájuk tartozó lapkaautókkal.Fullos ültetésnél néhány autónál még mindig belelóg a kaszniba a kerék, amikor kanyarodunk.[50695][B]-12- Füst és a Pixelek[/B]Nos… Elértem a lényegi részhez. Sokan tudjátok, ennek a témának nagy szakértője vagyok, mert mi leginkább driftelünk és fotózunk. A GT5-ben már tökéletességre fejlesztettük, művészi szinten űztük a „Pixelkerülést”. Aki nem játszott vele, annak dióhéjban lefestem a történetet.A GT5-ben minden ojj’ektum pixelesedett a portól, hótól, esőtől, gumifüsttől. Szétesett tőle a kép ott, ahol találkozott a füst az autóval/betonnal/korláttal. Ezzel már az első nap szembesültem és megnehezítette rendesen a dolgunkat a fotózás/videózás terén. Habár időközben peccselgették, sosem sikerült lényegi javulást elérni. Egészem mostanáig. Mondták, hogy megoldják, én meg jól nem hittem el nekik. És megcsinálták! Emelem kalapom. Napokig próbálkoztam, mire sikerült egy darab pixeles képet lőni. Igen. Továbbra is lehet, pont olyat, mint rég. De ez a képek kevesebb, mint 1%-át érinti, ellenben a GT5-tel, ahol 99%-os volt az arány. Szóval kijelenthetjük, hogy megoldották. Öröm ez számunkra, hiszen végre onnan fotózunk, ahonnan a legjobb a kompozíció, nem kell ügyeskedni. Sajnos viszont azt kell mondjam, picit keserédes a szánk íze, mert azért megint sikerül valamit el is rontani. A füst ugyan megjavult, de csak az autókkal való interakciójuk. A sötét felületekkel való találkozásoknál régebben is voltak gondok (autó/korlát/leginkább út), most pedig még jobban csíkozódik, kockásodik. Sokszor a hosszú záridő sem segít. Valamiért a fák lombjai is ilyenek. Nézzétek meg Autumn Ringen.A másik pedig, hogy az út illesztéseinél, széleinél néha vibrál valami, fény tör át rajta. De ez még elmegy. Ami viszont fájdalmas, az az árnyék. Ez a GT5-ben sem volt a helyzet magaslatán, de most elképesztően rossz lett. Annyira, hogy ezt bizonyosan hamar javítani fogják. Készítettem is egy videót róla:[YOUTUBE]8mwTEFeqt4o[/YOUTUBE][B]-13- Fotózás[/B]Itt is vannak apróbb finomságok. Először is az elkészült fotóink a Galériában találhatóak meg, a visszajátszások alatt. A Select gombbal, szerkesztés módban választhatjuk ki őket, nem kell nyomni hozzá az L1-et, mint az előző részben, hanem csak szépen kipipálgatjuk azokat, amiket szeretnénk és másolhatjuk is az XMB-be. Itt is egyoszlopos elrendezés van és mint ahogyan a garázsban vagy a visszajátszásoknál, itt sem lehet más elrendezést választani.Maga a fotózás nagyjából ugyanúgy működik, mint az előző részben, igazából ebbe most nem mennék bele. Írtam 2 éve egy igen átfogó cikket a témában (http://gt.ballor.hu/blog/33), amiben találtok egy több mint 1 órás video-tutorialt is. Akit érdekel a fotózás, az nézze meg, olvassa el, minden ami ott le van írva, ide is érvényes. Itt most csak ehhez képest a változásokat firkálom le.Az első és legszembetűnőbb újítás a nagyobb, majdnem full képernyős „kereső”. Nekem tetszik, hogy jóval nagyobb előképpel dolgozhatunk, de elég zavaró, hogy belóg a szélén a menü. Felesleges oda, ekkorában főleg. Remélem idővel rájönnek erre és egy jövőbeli peccsel eltüntetik onnan, vagy legalább minimalizálják.A Háromszöggel előcsalható, „oldalsó” menü átkerült a jobb oldalra. Nem tudni, miért? Majd megszokjuk. A szűrők maradtak, csupán 2 új jött hozzá, a „keresztbehívás” (2-3). A képernyő tetején, információs jelleggel látható az aktuális felbontás/szűrő/követés (mód 1-2-3). Alul a kép kiterjesztése (JPEG, MPO(3D)) és a felbontása (1x, 2x) látható.Van egy érdekes „hiba” is. A keret, amit elszámoltak. Érdekes, mert Fotóutazás alatt ez normálisan működik, de visszajátszásból fotózva a keresőben látható kép nem egyezik a végleges kép kivágásával. A fekete keret mögötti részt is belerakja. Így elég nehéz vele számolni. A GT5-ben ezzel nem volt gond.A cikk elején említettem, hogy gyorsabb lett a képek készítése. A GT5-ben, legdurvább esetben akár 6 percet is igénybe vett egy kép gyártása (álló, 2x, drift, sok füst, háttér a távolban), de egy átlag 2x-es kép is 3:40 volt, visszajátszásból fotózva. Most ezek átlag 40-45mp alatt megvannak. Az 1x-es képek 6-7mp alatt készülnek el, a GT5-ben ezek 7-9mp-et vettek igénybe.A füst pixelmentességét is említettem már, de nem tudok vele betelni! Egyszerűen még meg kell szokjam, hogy végre onnan fotózhatom a driftelő vasakat, ahonnan akarom. Mámorító érzés.A belső tér fotózása maradt ugyanolyan körülményes, mint volt. Annyi változott, hogy most már bármelyik fotóhelyszínen az 5 közül betolhatjuk a kamerát az üvegen. Sőt, továbbmegyek: az új grafika miatt akár visszajátszás közben is tudunk belsőteret fotózni, ugyanis a felbontás olyan, mint a GT5-ben a fotótúrás modelleké!Szintén újdonság, hogy már két autót (akár standardokat is) és a pilótát is bevihetjük a fotóhelyszínekre, ellenben már nincs térkép, így nem látjuk hová vihetjük az ojj’ektumokat és hová nem.Sajnos továbbra sem jegyzi meg a beállításokat a program és a zene is elhallgat, ahogyan belépünk. Pedig itt aztán pont hogy jól jönne. Verseny közben úgyis kikapcsolom, de fotózás közben szívesen hallgatnék muzsikát.Egy érdekesség: Nessi még mindig a tóban van, a bagoly/maki pedig fenn a fán.[50703][B]-14- HUD[/B]Változott itt is sok minden. Van kilométer-számlálónk a kijelzőn. Ha sokáig driftelünk, vörösen izzanak a gumik és a GT5-höz képest jóval lassabban hűlnek ki. A gumihőmérséklet kijelző is rovátkázva van, hogy jobban lássuk, mennyi maradt még belőle. Mellette látható az aktuális gumi típusa is. Fentebb látni mennyi az idő és milyen nedves a pálya.Újdonság, hogy változtatható a kijelző színe (számlap és a keret külön). A színek (férfitársaim, kapaszkodjatok): Sima fehér, Kárminvörös, Kobaltkék, Mézsárga, Malachitzöld, Pezsgőarany.Viszont kicsit megkavartak dolgokat. Először is a HUD menet közben már kevésbé személyre szabható, ugyanis a térkép mérete már nem változtatható, az idő és a versenyzők listája így külön-külön, csak kinn a Beállítások menüben kapcsolható ki/be. Egy újdonság is van, méghozzá a versenyzők neve helyett beállíthatjuk, hogy az autójuk nevét mutassa. Még egy újdonság a pályán. A szellemautónkat átállíthatjuk egy „sárga csík”-ra. Így jóval kevésbé zavaróak. A jogsiknál pl. ilyen csíkokat látunk magunk körül (ha online állapotban nyomjuk). Ezek a barátaink eredményei. Ha kikapcsolod a „szellemet”, az összes csík el fog tűnni!A versenyvonal ki/be kapcsolható, menet közben is![50698][B]-15- Visszajátszás[/B]A Visszajátszás terén is vannak változások. Kapott egy kis blur-effektet is (csak visszajátszásnál látható, ki nem kapcsolható). Azt kell mondjam, jót tett neki. Sokkal dinamikusabb tőle a visszajátszás. Ez az effekt amúgy fotózás közben, a kamera mozgatásakor is él. Vicces.A mentett visszajátszások most egy helyre kerültek a fotókkal és a videókkal. Jóval több adat található meg a visszajátszás adatlapján és végre lehet megjegyzést írni hozzá (max. 25 karakter), ami igen hasznos. A fényképekhez írt megjegyzések ugyan megjelennek a fénykép címe alatt, de a visszajátszásoknál ez csak az adatlap megnyitása után válik láthatóvá. Végre azt is írja, hogy mennyi volt a best lap.Visszajátszás megtekintése közben új az egész „menü”. Lényegében kaptunk egy mini lejátszót. Itt említeném meg azt az újítást, ami picit érthetetlen számomra. Történetesen a Karrier mód versenyei után a játék elindít egy visszajátszást, amit csak a Start gomb lenyomásával tudunk átlépni. Itt nem jön fel a mini lejátszó. Ellenben a Háromszöggel bele tudunk közelíteni az akciókamera nézet képi anyagába és azon nézetekben, ahol lehet forogni játék közben, a visszajátszás közben is tudjuk mozgatni a pilótánk fejét. Ha így akartok kamerázni, akkor érdemes kikapcsolni a HUD-ot még játék alatt, mert itt már nincs rá lehetőség. Ahogy kilépünk ebből a visszajátszásból, erre többé nem lesz módunk. Nem értem miért? Nem lehet olyan nehéz megoldani, hogy a mini lejátszó ezekre a gombokra ne aktiválódjon. Na mindegy.Térjünk vissza a lejátszóra. Ezt bármelyik gomb megnyomásával előhozhatjuk, a Körrel pedig eltűnik. Alul írja a pilóta és az autója nevét is, továbbá látható egy kis csík, ami által követhetjük, hol tart a videoanyag, mögötte a jobb alsó sarokban pedig óra:perc:másodperc mutatja a videónk hosszát és azt, ezen belül hol tartunk épp. A Start gomb lenyomásával, ugyanúgy mint a GT5-ben, itt is megáll, következő lenyomásra pedig megy tovább a videó, a Select gombbal pedig a *legnépszerűbb* nézetek közt válthatunk. Legelöl a Nézetváltás, majd a Célautó, azután a Versenyadatok. Itt is van újdonság, történetesen leszedhetjük csak a HUD felső részét, vagy nézhetjük csak azt (vagy egyiket sem). Van Élő időmérés is, ahol egy újabb, GAP menüponttal bővül a lejátszónk, ahol beállíthatjuk hogy az ellenőrzőponthoz, a célautóhoz, avagy a következő autóhoz mért különbséget mutassa. Végül van egy Beállítások blokk, ahol a pilótalista és a térkép megjelenítési módja mellett a pálya néha feltűnő emblémáját, a GT6 logót, és a visszajátszás adatait tüntethetjük el. Videózásnál hasznos opció. Köszönjük hogy gondoltak ránk.A GT5-ben volt egy trükk. Ha egy balesetet, ahol összetört az autó, átléptettem, akkor a sérülés nem látszódott. Mintha meg sem történt volna. Ezt itt javították. Bár nem tökéletes, mert a por az autón, mintha a lakk alá került volna, fénylik a teteje. A guminyomok továbbra is ottmaradnak az úton, ha visszalépünk egy szakaszt. Ez a drift fotózásakor elég zavaró.(*legnépszerűbb* nézetek)Elsőre megijedtem, mert nem találtam bizonyos nézeteket. Online és osztott képernyős visszajátszásokban továbbra sincs belső nézet, de a többi replay fajtában megtalálható az összes. A csavar ott van a történetben, hogy a Select nyomkodásával csupán egy részét érjük el. A tetőkamera (előre/hátra) és a 2 extra belső nézet nincs benne a Selecttel váltható kamerák közt. Ellenben ha a replay közben előugró menüsoron rányomunk a nézetválasztás gombra, ott előjön az összes. Az extra belsőnézeteket sajnáltam volna elveszíteni. A gokarton pl. marha jól néz ki az alsó kamera.[50697][B]-16- Törés[/B]Erről is érdemes pár szót ejteni (ennyi elég is lesz). Az előző résznek ez nem volt erősségre. Fura módon online ki lehetett kapcsolni, de offline nem. Mikor a játék elején böngésztem a menüt, megakadt a szemem a beállításoknál egy részen: „Látható sérülések” (ki/be). Nagyon megörültem neki, de sajnos semmiféle hatással nincs a sztorira! Ahogyan a fölötte látható „AI-autók viselkedése” (0-Visszafogott, Agresszív-10) is csak az Árkád módra érvényes. Online itt is kikapcsolható.Nem tudom eldönteni, hogy javult-e a törés? Mintha (szebben) horpadna. Az biztos, hogy koszosodik a vas elég rendesen. Természetesen a törés és a kosz itt is csak az adott futamra érvényes.[50706][B]-17- Fizika[/B]Értelemsz